ไทยและเวียดนาม: วิธีออกแบบเส้นทางหรูแบบสองประเทศ

ไทยและเวียดนามผสานกันเป็นหนึ่งในทริปสองประเทศที่เป็นธรรมชาติที่สุดของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และคำถามในการวางแผนแทบไม่ใช่ว่าควรจับคู่กันหรือไม่ แต่เป็นว่าจะจับคู่อย่างไร สองประเทศนี้อยู่ห่างกันเพียงเที่ยวบินสั้นๆ วัฒนธรรมและภูมิประเทศของทั้งคู่ตัดกันมากกว่าซ้ำกัน และเที่ยวบินระหว่างประเทศเพียงเที่ยวเดียวก็เชื่อมทั้งสองเข้าด้วยกันโดยไม่ต้องบินไกลคั่นกลาง รูปแบบคลาสสิกอยู่ที่ราว 12 ถึง 14 คืน แบ่งเป็นประเทศละประมาณหนึ่งสัปดาห์ และเรียงลำดับตามความสนใจและฤดูกาลมากกว่าระยะทาง นี่คือคำแนะนำในการวางแผนสำหรับพันธมิตรสายเทรด ไม่ใช่เส้นทางตายตัว และการออกแบบที่เหมาะกับแต่ละกลุ่มล้วนมาจากความสนใจของพวกเขา วันเดินทางที่มี และจุดที่พวกเขาอยากให้ทริปเป็นไฮไลต์ ในฐานะบริษัทบริหารจัดการจุดหมายปลายทางที่ปฏิบัติงานอยู่หน้างานจริงทั้งในไทยและเวียดนาม เราดำเนินทริปนี้เป็นปฏิบัติการเดียวแทนที่จะเป็นสองส่วน ก่อนล็อกวันเดินทาง ยังควรอ่านคู่มือเรื่องจำนวนวันที่คุณต้องใช้ และข้อกำหนดการเข้าประเทศปัจจุบันของทั้งสองประเทศด้วย

คำตอบสั้นๆ: รูปแบบสองประเทศแบบคลาสสิก

ทริปไทยและเวียดนามส่วนใหญ่ใช้เวลา 12 ถึง 14 คืน ซึ่งให้เวลาแต่ละประเทศราวหนึ่งสัปดาห์ และเหลือเที่ยวบินระหว่างประเทศเพียงเที่ยวเดียวคั่นกลาง เท่านี้ก็เพียงพอสำหรับสองหรือสามภูมิภาคหลักต่อประเทศโดยที่ทริปไม่กลายเป็นการเดินทางผ่านแบบเบลอๆ เวอร์ชันสั้นกว่าที่สิบถึงสิบสองคืนใช้ได้ดีเมื่อกลุ่มจำกัดแต่ละประเทศไว้ที่หนึ่งหรือสองภูมิภาค ส่วนการเดินทางที่ยาวกว่าระหว่างสิบแปดถึงยี่สิบเอ็ดคืนจะเปิดพื้นที่ให้จังหวะช้าลงหรือเพิ่มประเทศที่สามอย่างกัมพูชา รูปแบบด้านล่างคือรูปแบบที่เราวางแผนบ่อยที่สุด

การจัดเส้นทาง: สองประเทศเชื่อมกันอย่างไร

สองประเทศนี้เชื่อมกันด้วยเที่ยวบินระหว่างประเทศสั้นๆ เพียงเที่ยวเดียว ซึ่งเป็นสิ่งที่ทำให้การจับคู่นี้ดำเนินงานได้ง่ายขนาดนี้ กรุงเทพฯไปฮานอยใช้เวลาราวสองชั่วโมง และกรุงเทพฯไปโฮจิมินห์ซิตี้ราวเก้าสิบนาที ทั้งสองเส้นทางมีเที่ยวบินทุกวันจากหลายสายการบินรวมถึงการบินไทยและเวียดนามแอร์ไลน์ กรุงเทพฯในประเทศไทยและฮานอยหรือโฮจิมินห์ซิตี้ในเวียดนามเป็นประตูเข้าออกตามธรรมชาติ เพราะรองรับตารางบินระหว่างประเทศที่หนาแน่นที่สุดสำหรับเที่ยวบินระยะไกลที่ปลายทั้งสองของทริป เชียงใหม่ก็เชื่อมต่อตรงกับเมืองในเวียดนามทั้งสองแห่งได้เช่นกัน ซึ่งอาจเข้าท่ากว่าเมื่ออยู่ปลายช่วงทางภาคเหนือของไทย เป้าหมายในการวางแผนคือใช้เที่ยวบินเดียวที่ลงตัวระหว่างสองประเทศและหลีกเลี่ยงการวกกลับไปกลับมา กลุ่มจึงบินเข้าประเทศหนึ่ง เดินทางผ่านในทิศทางที่สมเหตุสมผล ข้ามหนึ่งครั้ง แล้วบินกลับบ้านจากอีกประเทศหนึ่ง เราจัดเที่ยวบินภายในและเที่ยวบินระหว่างประเทศไปพร้อมกันเพื่อให้ตารางมีเวลาต่อเครื่องที่เหมาะสม และคอยติดตามการเดินทางในขณะที่กลุ่มกำลังเคลื่อนที่ เพื่อให้เราปรับแผนได้อย่างรวดเร็วหากความล่าช้าในช่วงหนึ่งกระทบช่วงถัดไป

ประเทศไหนก่อน

ไม่มีกฎตายตัว และลำดับขึ้นอยู่กับโลจิสติกส์ ฤดูกาล และจุดที่กลุ่มอยากให้ทริปเป็นไฮไลต์ มากกว่าการจัดอันดับว่าประเทศใดเหนือกว่ากัน รูปแบบที่พบบ่อยคือเดินทางเวียดนามก่อน จากเหนือลงผ่านภาคกลางสู่ภาคใต้ แล้วข้ามไปไทยเพื่อปิดท้ายบนชายหาด เพราะเป็นการจบทริปด้วยการพักผ่อนหลังจากช่วงวัฒนธรรมที่เคลื่อนไหวมากกว่า ส่วนแบบกลับกันก็ใช้ได้ดีพอกันเมื่อเที่ยวบินขาเข้าหรือฤดูกาลเอื้อให้เริ่มที่ไทย วิจารณญาณที่เรานำมาใช้คือจบการเดินทางด้วยโทนที่ลูกค้าให้คุณค่ามากที่สุด ไม่ว่าจะเป็นความเงียบสงบของเกาะในไทยหรือพลังของเมืองใหญ่ และเรียงลำดับส่วนที่เหลือเพื่อให้ทุกก้าวไปข้างหน้ารู้สึกคุ้มค่ามากกว่ารีบเร่ง

ควรไปช่วงไหน

ช่วงเวลาที่เหมาะกับทั้งสองประเทศพร้อมกันคือราวเดือนพฤศจิกายนถึงเมษายน และสำหรับเส้นทางส่วนใหญ่ ช่วงเดือนธันวาคมถึงกุมภาพันธ์เป็นช่วงที่แล้งและสบายที่สุด รายละเอียดที่สำคัญและเป็นสิ่งที่ผู้ปฏิบัติงานหน้างานจับตาอย่างใกล้ชิดคือ เวียดนามยาวพอที่จะมีหลายภูมิอากาศในเวลาเดียวกัน เวียดนามตอนกลางแถบฮอยอันและเว้มีเดือนที่ฝนตกชุกที่สุดตั้งแต่ตุลาคมถึงธันวาคม โดยมีโอกาสฝนหนักต่อเนื่องไปถึงมกราคม แม้ว่าพื้นที่ส่วนอื่นของประเทศจะเริ่มแล้งแล้วก็ตาม ทริปที่แวะเมืองมรดกในภาคกลางในช่วงนั้นมีความเสี่ยงเรื่องสภาพอากาศจริงๆ เราจึงวางแผนช่วงเหล่านั้นพร้อมแผนสำรอง ในขณะที่เส้นทางที่อยู่ในเวียดนามตอนเหนือและไทยมักแล้งอย่างน่าเชื่อถือตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน เดือนเมษายนนำความร้อนแรงมาทั่วไทยและเวียดนามตอนใต้ และยังครอบคลุมเทศกาลสงกรานต์กลางเดือน ซึ่งจำนวนนักท่องเที่ยวและความต้องการห้องพักพุ่งสูงอย่างมากในกรุงเทพฯและภาคเหนือ เดือนคาบเกี่ยวอย่างมีนาคมและตุลาคมแลกความเสี่ยงเรื่องสภาพอากาศที่มากขึ้นเล็กน้อยกับจำนวนนักท่องเที่ยวที่บางตากว่า เนื่องจากเดือนธันวาคมถึงกุมภาพันธ์เป็นช่วงไฮซีซันของทั้งสองประเทศ โรงแรมและไกด์ที่ทริประดับไฮเอนด์ต้องพึ่งพาจึงเต็มแต่เนิ่นๆ เราจึงยืนยันที่พักสำคัญล่วงหน้าไว้ก่อน

ออกแบบรายวัน: กรอบการวางแผน

เราสร้างเส้นทางสองประเทศเป็นกรอบการทำงานมากกว่าแม่แบบตายตัว โดยเริ่มจากความสนใจของกลุ่มและวันเดินทาง แล้วทดสอบทุกการเคลื่อนไหวกับเวลาเดินทางจริงและตารางบินจริง หลักการนั้นคงเส้นคงวา คือยึดที่ฐานพักหลักสองหรือสามแห่งต่อประเทศแทนการต่อกันยาวเป็นการพักค้างคืนเดียวหลายๆ ครั้ง เผื่อเวลาไว้รอบเที่ยวบินระหว่างประเทศเพื่อไม่ให้ความล่าช้าทำให้กลุ่มติดค้าง และจับคู่ความลึกของแต่ละช่วงให้เข้ากับความสนใจหลัก ไม่ว่าจะเป็นวัฒนธรรม อาหาร ธรรมชาติ หรือชายหาด เราชี้ให้เห็นจุดที่แผนบางเกินไปหนึ่งคืนจนไม่คุ้มกับเที่ยวบิน และจุดที่ตัดวันออกได้โดยไม่สูญเสียหัวใจของทริป ผลลัพธ์คือรูปแบบที่เหมาะกับวันที่มีอยู่ มากกว่าการบีบให้วันเดินทางเข้ากับแม่แบบ ซึ่งเป็นแนวทางเดียวกับที่เราวางไว้ในคู่มือเรื่องจำนวนวันที่คุณต้องใช้สำหรับไทยและเวียดนาม

Pai Dai ดำเนินทริปสองประเทศอย่างไร

ข้อได้เปรียบของการดำเนินทริปไทยและเวียดนามผ่านบริษัทบริหารจัดการจุดหมายปลายทางแห่งเดียวคือ การเดินทางทั้งทริปอยู่ภายใต้ผู้ดำเนินงานรายเดียวแทนที่จะถูกส่งต่อระหว่างบริษัทหน้างานสองรายที่ชายแดน เราดำเนินงานด้วยทีมเดียวกันทั่วทั้งสองประเทศ คนที่วางแผนช่วงในไทยจึงเป็นคนวางแผนช่วงในเวียดนามด้วย เที่ยวบินระหว่างประเทศถูกจองไปพร้อมกับเที่ยวบินภายใน และมีจุดรับผิดชอบเพียงจุดเดียวตั้งแต่ขาเข้าจนขากลับ พันธมิตรยังคงเป็นแบรนด์ที่อยู่หน้าลูกค้าตลอด เราอยู่เบื้องหลังเส้นทาง ถือความสัมพันธ์กับซัพพลายเออร์ในทั้งสองประเทศ และสนับสนุนกลุ่มที่หน้างาน คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับหน้าที่ของ DMC ดูประสบการณ์และจุดหมายปลายทางของเราเพื่อชมเส้นทางที่เราดำเนินงาน หรือส่งบรีฟมาให้เรา แล้วเราจะตอบกลับด้วยรูปแบบสองประเทศที่ยืนหยัดได้กับโลจิสติกส์จริง