เที่ยวบินตรง จากยุโรป สู่เวียดนาม: ครบ 12 เส้นทาง แบบไม่แวะจอด

เวียดนามแอร์ไลน์ส (Vietnam Airlines) สายการบินแห่งชาติของประเทศเวียดนาม ให้บริการ 12 เส้นทางบินไม่แวะจอด (nonstop) ระหว่างยุโรปกับเวียดนาม ครอบคลุม 8 เมืองในยุโรป ใน 7 ประเทศ นี่คือตัวเลขที่สายการบินเผยแพร่เอง ลงวันที่ 30 มิถุนายน 2026 แต่ตัวเลขที่สำคัญกว่าสำหรับคนจัดโปรแกรม คือข้อเท็จจริงที่อยู่ข้างใต้ตัวเลขนั้น: เวียดนามมีประตูบินระยะไกลสองแห่ง และลูกค้าควรใช้ประตูไหน ขึ้นอยู่กับเมืองต้นทางที่เขาออกเดินทาง เมืองในยุโรปสี่เมืองบินเข้าทั้งกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ซิตี สามเมืองเข้าได้เฉพาะกรุงฮานอย และอีกหนึ่งเมืองเข้าได้เฉพาะไซ่ง่อน ถ้าเข้าใจจุดนี้ผิด คุณจะขายเที่ยวบินภายในประเทศเพิ่มอีกหนึ่งขาให้ลูกค้าโดยไม่จำเป็น หรือพลาดเที่ยวบินไม่แวะจอดที่มีอยู่แล้ว ตารางด้านล่างทำขึ้นสำหรับพาร์ตเนอร์เทรดที่กำลังจัด โปรแกรมเวียดนาม

ทุกเส้นทาง บินไม่แวะจอด จากยุโรป และปลายทางที่ลง

สี่เมืองนับสองครั้ง สี่เมืองนับครั้งเดียว รวมแล้วลงตัวพอดีที่ 12 เส้นทาง จาก 8 เมือง ทั้งหมดนี้เป็นเที่ยวบินของเวียดนามแอร์ไลน์ส ด้วยเครื่องบินของสายการบินเอง ยังมีอีกสองสายการบินที่บินไม่แวะจอดเข้าเวียดนามจากยุโรปด้วยเครื่องบินของตัวเอง: แอร์ฟรานซ์ (Air France) บินปารีส สู่ นครโฮจิมินห์ซิตี และ เตอร์กิช แอร์ไลน์ส (Turkish Airlines) บินอิสตันบูล เข้าทั้งกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ซิตี ท่าอากาศยานอิสตันบูลตั้งอยู่ฝั่งยุโรปของช่องแคบบอสฟอรัส และเชื่อมกับเครือข่ายยุโรปขนาดใหญ่มาก จึงควรรู้ไว้ แม้คุณจะจัดตุรกีไว้นอกยุโรปก็ตาม

เราไม่เผยแพร่ความถี่รายสัปดาห์ของเส้นทางเหล่านี้ และนี่คือความตั้งใจ ความถี่บนเส้นทางเหล่านี้เปลี่ยนไปตามฤดูกาล มีหลายเส้นทางที่เปลี่ยนระหว่างที่เรากำลังตรวจสอบอยู่ และเว็บรวมตารางบินสาธารณะก็ให้ข้อมูลขัดกันเองมากพอที่เราเลือกจะไม่ให้ตัวเลขเลย ดีกว่าให้ตัวเลขที่คุณอาจเอาไปเสนอราคา กรุณายืนยันความถี่และแบบเครื่องบินจากเว็บไซต์ของสายการบินเอง ตามวันเดินทางจริงของลูกค้า ตัวเส้นทางนั้นนิ่ง แต่ตารางบินไม่นิ่ง

ประตูเข้าเวียดนาม แบบไหน เหมาะกับลูกค้ากลุ่มใด

เรื่องนี้แผนที่เส้นทางบินตัดสินให้คุณอยู่แล้ว

ลูกค้าที่ออกจาก โคเปนเฮเกน เข้านครโฮจิมินห์ซิตี เมืองคู่นี้ไม่มีตัวเลือกเข้ากรุงฮานอยเลย และเวียดนามแอร์ไลน์สระบุว่านี่คือเส้นทางบินไม่แวะจอดเส้นทางเดียวระหว่างเวียดนามกับเดนมาร์ก เส้นทางนี้เปิดเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 2025 บินสัปดาห์ละ 3 เที่ยว ด้วยเครื่องโบอิ้ง 787-9 โคเปนเฮเกนยังเป็นบ้านของสายการบินสแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์ส และเป็นจุดเชื่อมของกลุ่มพันธมิตรสกายทีม จึงเป็นประตูนอร์ดิกที่ใช้งานได้จริง ถ้าคุณส่งลูกค้าจากโคเปนเฮเกนขึ้นเหนือไปกรุงฮานอยก่อน เท่ากับคุณเพิ่มการต่อเครื่องที่ไม่จำเป็นต้องมีตั้งแต่แรก

ลูกค้าที่ออกจาก อัมสเตอร์ดัม หรือ มิลาน เข้ากรุงฮานอย ด้วยเหตุผลเดียวกันแต่กลับด้าน คือสองเมืองนี้ไม่มีเที่ยวบินไม่แวะจอดเข้านครโฮจิมินห์ซิตี

สำหรับ ปารีส แฟรงก์เฟิร์ต ลอนดอน และ มิวนิก คุณเลือกได้ และควรให้ตัวโปรแกรมเป็นคนเลือก ไม่ใช่ความเคยชิน บินเข้าไซ่ง่อนถ้าโปรแกรมมีสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงและต่อกัมพูชา บินเข้ากรุงฮานอยถ้าโปรแกรมมีอ่าวฮาลองและภาคเหนือ เส้นทางมรดกวัฒนธรรม ของเราวิ่งได้ทั้งสองทิศทางด้วยเหตุผลนี้พอดี และการร้อยเส้นทางจากเหนือลงใต้มักสะอาดกว่าการย้อนกลับทางเดิม

มีข้อแก้ไขหนึ่งข้อที่ต้องพูดให้ตรง เพราะหน้านี้เคยเขียนตรงข้ามกับความจริงจนถึงวันนี้ กรุงฮานอยไม่ใช่ประตูเดียวของเวียดนาม และนครโฮจิมินห์ซิตีก็ไม่ได้ห้อยอยู่ใต้ฮานอยด้วยเที่ยวบินภายในประเทศ ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตของนครโฮจิมินห์ซิตีคือสนามบินที่มีผู้โดยสารรวมมากกว่าในสองแห่งนี้ กรุงฮานอยมีเครือข่ายยุโรปกว้างกว่าจริง คือ 7 เมืองในยุโรปแบบไม่แวะจอดตามตารางด้านบน เทียบกับ 5 เมืองของไซ่ง่อน แต่นั่นคือการนำอยู่ ไม่ใช่การผูกขาด การส่งลูกค้าที่เที่ยวเวียดนามใต้เข้ากรุงฮานอยเพื่อต่อเครื่อง เท่ากับเพิ่มการเปลี่ยนอาคารผู้โดยสารที่ท่าอากาศยานโหน่ยบ่ายในกรุงฮานอย เพิ่มการโหลดกระเป๋าอีกรอบ และเพิ่มอีกหนึ่งขาที่มีโอกาสผิดพลาด

เส้นทางอัมสเตอร์ดัม มองตามสัดส่วนจริง

เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน 2026 เวียดนามแอร์ไลน์สเปิดเส้นทางกรุงฮานอย สู่ อัมสเตอร์ดัม นี่คือเที่ยวบินไม่แวะจอดเที่ยวแรกระหว่างเวียดนามกับเนเธอร์แลนด์ที่บินโดยสายการบินสัญชาติเวียดนาม และเป็นคู่เมืองใหม่จริง เที่ยวบิน VN83 ออกจากกรุงฮานอย ส่วน VN82 บินกลับจากท่าอากาศยานสคิปโพล และเครื่องบินที่ใช้คือแอร์บัส A350 นับจากประตูถึงประตู ขาบินไปทางตะวันตกใช้เวลาสิบสองชั่วโมงกว่าเล็กน้อย ส่วนเวลาบินจริงบนอากาศในรอบล่าสุดใกล้เคียงสิบเอ็ดชั่วโมงมากกว่า

มีสองเรื่องที่ต้องแยกให้ชัด

เส้นทางนี้เปิดตัวด้วยเที่ยวบินเดียวในสัปดาห์แรก แล้วขยับขึ้นเป็นสัปดาห์ละ 3 เที่ยว ตั้งแต่วันที่ 23 มิถุนายน 2026 ในตารางบินฤดูร้อน เส้นทางนี้บินสัปดาห์ละ 3 เที่ยว ในวันอังคาร วันพฤหัสบดี และวันเสาร์ ซึ่งแปลว่าเที่ยวบินที่ถึงสคิปโพลในวันจันทร์นั้นไม่มีอยู่จริง วันบินชุดนี้ผูกอยู่กับฤดูร้อน ซึ่งสิ้นสุดวันที่ 24 ตุลาคม 2026 และตารางฤดูหนาวที่ยื่นไว้แล้วอาจเปลี่ยนวันเหล่านี้

อัมสเตอร์ดัมไม่ใช่จุดยุโรปที่อยู่ตะวันตกสุดของเวียดนามแอร์ไลน์ส ลอนดอนอยู่ทางตะวันตกไกลกว่าอัมสเตอร์ดัม และเวียดนามแอร์ไลน์สบินลอนดอนมาหลายปีแล้ว สิ่งที่อัมสเตอร์ดัมให้คือสคิปโพล ซึ่งเป็นศูนย์กลางใหญ่ของสกายทีม ลูกค้าที่อยู่เมืองอื่นในยุโรปจึงเดินทางถึงกรุงฮานอยได้ภายในพันธมิตรเดียว นั่นคือข้อได้เปรียบจริงสำหรับการออกตั๋วต่อเนื่องและการโหลดกระเป๋าตลอดสาย แต่ไม่ใช่การเป็นรายแรก

KLM มีเที่ยวบินไม่แวะจอดเข้าเวียดนามหรือไม่ ไม่มี คนมักคาดว่าเส้นทางนี้ต้องเป็น KLM เพราะสคิปโพลคือบ้านของสายการบินนี้ แต่เที่ยวบินไม่แวะจอดเข้ากรุงฮานอยใช้เครื่องบินของเวียดนามแอร์ไลน์ส KLM เคยบินเข้านครโฮจิมินห์ซิตีและยกเลิกไปนานแล้ว ถ้าลูกค้าขอ KLM ไปเวียดนาม สิ่งที่คุณกำลังดูอยู่คือการต่อเครื่องหรือเที่ยวบินโค้ดแชร์ ไม่ใช่เครื่องบินของ KLM เอง

เส้นทางไหน ไม่ใช่ เที่ยวบินไม่แวะจอด (nonstop)

คำว่า direct กับคำว่า nonstop ไม่ใช่คำเดียวกันในภาษาของสายการบิน และความต่างนี้กำลังจะมีผลทางการค้า เที่ยวบินแบบ direct คือเที่ยวบินที่ใช้หมายเลขเที่ยวบินเดียวต่อเนื่องผ่านจุดแวะระหว่างทาง ส่วนเที่ยวบินแบบ nonstop คือเที่ยวบินที่ไม่แวะจอดที่ใดเลย พูดให้สั้นที่สุด: direct แปลว่าหมายเลขเดียว ไม่ได้แปลว่าไม่แวะ

เวียดเจ็ท (Vietjet) สายการบินต้นทุนต่ำสัญชาติเวียดนาม มีแผนเปิดเส้นทางกรุงฮานอย สู่ ปราก ตั้งแต่วันที่ 10 ตุลาคม 2026 นี่คือกำหนดที่สองที่สายการบินประกาศ หลังกำหนดเดิมวันที่ 11 กรกฎาคมไม่เป็นไปตามนั้น จึงควรถือว่านี่คือแผนที่เลื่อนมาแล้วหนึ่งครั้ง ไม่ใช่ตารางบินที่พร้อมขาย เส้นทางนี้ใช้หมายเลขเที่ยวบินเดียว จึงจะถูกขายในชื่อ direct แต่มันแวะจอดที่เมืองอัลมาตี ประเทศคาซัคสถาน ดังนั้นมันเป็น direct ที่ไม่ใช่ nonstop และการเดินทางทั้งเส้นกินเวลาเกือบสิบห้าชั่วโมง เทียบกับสิบสองชั่วโมงกว่าเล็กน้อยบนเที่ยวบินที่ไม่แวะจอดจริง เวียดเจ็ทเป็นสายการบินต้นทุนต่ำ ไม่มีข้อตกลงอินเตอร์ไลน์ ซึ่งแปลว่ากระเป๋าไม่ถูกเช็คทะลุถึงปลายทาง และไม่มีการคุ้มครองหากลูกค้าต่อเครื่องกับสายการบินอื่นที่ปลายทางไม่ทัน ถ้าคุณขายมันในฐานะเที่ยวบินไม่แวะจอด คุณจะเจอปัญหาที่สนามบิน

ดานังไม่มีเที่ยวบินประจำแบบไม่แวะจอดไปเมืองใดในยุโรปเลย มีเพียงเที่ยวบินเช่าเหมาลำตามฤดูกาลจากรัสเซียและเอเชียกลาง ซึ่งเป็นที่นั่งบล็อกของทัวร์โอเปอเรเตอร์ ไม่ใช่ที่นั่งที่พาร์ตเนอร์ในยุโรปจองได้ ลูกค้าที่เที่ยวภาคกลางชายฝั่งต้องเข้าทางกรุงฮานอยหรือไซ่ง่อน

เดินทางเข้า จากตะวันออกกลาง

ผู้ซื้อจากตะวันออกกลางเข้าถึงเวียดนามด้วยเที่ยวบินไม่แวะจอดได้ดี และการเข้าถึงนั้นไม่ได้กระจุกอยู่ที่กรุงฮานอย

เอมิเรตส์ (Emirates) บินดูไบ สู่ กรุงฮานอย ทุกวัน ด้วยเที่ยวบิน EK394 และบินดูไบ สู่ นครโฮจิมินห์ซิตี วันละ 2 เที่ยว ตอนนี้ไซ่ง่อนได้ทั้งความถี่ที่สูงกว่าและเครื่องบินที่ใหม่กว่าจากสายการบินนี้ กาตาร์ แอร์เวย์ส (Qatar Airways) บินจากโดฮาเข้าทั้งสองเมืองของเวียดนาม วันละหลายเที่ยว เอทิฮัด (Etihad) เปิดเส้นทางอาบูดาบี สู่ กรุงฮานอย เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน 2025 ด้วยเครื่องโบอิ้ง 787 และผู้ดำเนินงานท่าอากาศยานโหน่ยบ่ายเองระบุว่าบินสัปดาห์ละ 6 เที่ยว เส้นทางนี้ไม่ใช่ทุกวัน ในทุกฤดูกาลที่เราตรวจสอบได้ ดังนั้นอย่าวางเที่ยวบินออกจากอาบูดาบีในวันจันทร์หรือวันเสาร์โดยไม่ตรวจสอบก่อน

ย้ำอีกครั้งว่ารูปแบบเดิมยังคงอยู่ นครโฮจิมินห์ซิตีไม่ใช่ตัวเลือกชั้นรอง สำหรับทริปข้ามภูมิภาคที่รวมหลายประเทศ โปรแกรมข้ามพรมแดน ของเรามักทำงานได้ดีกว่าเมื่อเริ่มต้นจากทางใต้อยู่แล้ว

ก่อนเสนอราคา เที่ยวบินฤดูหนาว

ฤดูกาลบินฤดูหนาวของ IATA เริ่มวัน อาทิตย์ที่ 25 ตุลาคม 2026 ซึ่งเป็นสุดสัปดาห์เดียวกับที่ยุโรปปรับนาฬิกากลับ ตารางบินและเวลาออกเดินทางจะขยับข้ามวันดังกล่าว และเวียดนามแอร์ไลน์สได้ยื่นตารางเวลาใหม่ของเส้นทางกรุงฮานอย สู่ อัมสเตอร์ดัม สำหรับฤดูหนาวไว้แล้ว ให้ถือว่าเวลาบินใดก็ตามที่คุณถืออยู่จากตารางฤดูร้อน หมดอายุในวันที่ 24 ตุลาคม 2026 และยืนยันใหม่ก่อนทำสัญญาสินค้าฤดูหนาว จับคู่ โปรแกรมเวียดนาม ของคุณกับตารางบินที่มีผลจริง ไม่ใช่กับหน้านี้ ซึ่งเป็นเหตุผลที่แหล่งอ้างอิงทุกรายการด้านล่างมาจากสายการบินเอง หรือจากผู้ดำเนินงานท่าอากาศยานเอง