¿Cuánto duran de verdad estos traslados? Lo hemos contrastado con viajes que hemos operado

Busque cuánto se tarda de Hanói a la bahía de Ha Long y le dirán tres horas y media. O cuatro. Las dos cifras circulan, las dos vienen de gente que ha hecho el trayecto, y la diferencia entre ambas no es el tráfico.

Hemos vuelto sobre nuestros propios itinerarios para averiguarlo. Nada de planificadores de rutas, nada de estimaciones. Los horarios de grupos que operamos de verdad, con las horas de salida y de llegada que alguien anotó ese mismo día. Una parte de lo que salió nos tranquilizó. Otra parte nos corrigió.

La cifra de Ha Long depende del muelle, no de la distancia

Este es el dato que conviene conocer antes de reservar nada en el norte de Vietnam.

La bahía de Ha Long tiene más de un sitio donde embarcar. El muelle que usa la mayoría de los itinerarios queda pasada la ciudad de Ha Long, y desde un hotel de Hanói eso es una mañana de cuatro horas. Sabemos que son cuatro porque el mismo par de horas aparece en seis documentos nuestros: salida a las ocho y media, embarque a las doce y media. Tres de ellos eran grupos que se operaron.

La bahía de Lan Ha queda inmediatamente al sur y embarca desde su propio muelle. Desde los mismos hoteles de Hanói eso está más cerca de dos horas y media o tres. La misma roca caliza, las mismas aguas, aproximadamente una hora de su día entre las dos.

Así que un tiempo de traslado indicado hasta «la bahía de Ha Long» le está diciendo en realidad a qué muelle. Si su programa le hace embarcar a mediodía, ha gastado la mañana. Si le pone a bordo a las once y media, alguien tomó una decisión distinta.

Vietnam, tramo a tramo

Estos son los corredores que operamos con la frecuencia suficiente para hablar de ellos con seguridad.

Dos de esos tramos merecen una nota.

De Hanói a Sapa es media jornada de verdad y las dos paradas no son relleno. En una carretera de montaña de cinco a seis horas son la diferencia entre llegar fresco y llegar con mala cara. Quien le indique cinco horas justas no las ha incluido.

Los tiempos de tren entre Hue y Da Nang se mueven porque los trenes son realmente distintos. El servicio turístico y el regular emplean tiempos distintos en la misma vía, y el más lento es el trayecto más agradable. Eso es una elección real, no una discrepancia.

El norte de Tailandia es una cadena de trayectos cortos

El norte tailandés se lee en el mapa como un gran circuito y se recorre como una serie de saltos manejables. Esa forma importa más que cualquier cifra suelta.

El tramo suelto más largo de esa lista son cuatro horas y media. Ningún eslabón de la cadena es por sí solo una jornada dura, y esa es toda la razón por la que la región funciona por carretera. Si vuela a Chiang Mai se salta todo eso, lo que compensa en un viaje corto y supone una pérdida real en uno más largo.

Tenemos más confianza en las cifras de Vietnam que en las de Tailandia, y lo honesto es decir por qué. Nuestros itinerarios vietnamitas se redactan como horarios hora por hora, así que los tiempos quedan registrados por sistema. Los tailandeses se redactan como descripciones de la jornada. Los trayectos se nombran y muchas veces no se cronometran.

Por qué la cifra publicada y la cifra real no coinciden

Tres motivos, y en ninguno de ellos hay nadie mintiendo.

El primero es la subida al vehículo. Un tiempo de carretera empieza cuando el vehículo se mueve. Un traslado empieza cuando la primera persona baja al vestíbulo. En un grupo eso son de quince a veinte minutos antes de que haya pasado nada.

El segundo son las paradas. Los tramos largos las necesitan y un buen operador las planifica. Nuestro trayecto a Sapa tiene dos. No son holgura en el horario, son la razón de que la gente llegue en condiciones de disfrutar de la tarde.

El tercero es el que pilla a la gente. Algunos tramos son un trayecto y otros son una jornada, y los dos se indican en horas. De Hue a Hoi An son unas tres horas si se limita a conducir. Muy poca gente se limita a conducir, porque la carretera sube un paso de montaña con la costa abierta debajo durante casi todo el camino. Indicado como tres horas, suena a una tarde. Operado como es debido, es casi todo un día, y ese día es justamente el objetivo.

Si se lleva una sola costumbre de este artículo, que sea esta. Cuando vea un tiempo de traslado en un itinerario, pregunte si es el tiempo de conducción o la jornada.

Lo que no publicamos

Es una pregunta legítima, ya que acabamos de publicar una tabla con nuestros propios tiempos de operación.

Los tiempos son datos sobre carreteras. Cualquiera con un vehículo y un año por delante podría medirlos, y al viajero le sirve más conocerlos. Lo que nos guardamos es el diseño: el orden en que operamos estos tramos, dónde colocamos las pernoctaciones, cuánto apretamos cada jornada y qué muelle elegimos para qué tipo de grupo. Eso es criterio construido a lo largo de muchas salidas, y es lo que los partners están comprando en realidad.

Así que las cifras de arriba son suyas. El itinerario que las ordena es el trabajo.

Cómo ayudamos a los partners

Envíenos una ruta y le diremos dónde se va el tiempo de verdad. Con frecuencia la solución no es un traslado más rápido sino uno distinto, o el mismo trayecto movido a otro día para que deje de ser tiempo muerto.

Los partners siguen siendo la marca de cara al cliente en todo momento. Nosotros somos la empresa de gestión de destinos que opera sobre el terreno, en los dos países y con un solo contrato. Empiece por nuestras páginas de experiencias o destinos, o envíenos un briefing en borrador y le devolveremos una propuesta.

Para la visión de conjunto sobre cómo desplazarse entre los dos países, consulte nuestra guía sobre viajar entre Tailandia y Vietnam, y para saber cuántas noches necesita todo esto, cuántos días se necesitan.