La administración aeroportuaria de Tailandia cambia en 2026 en tres direcciones distintas, y para un socio comercial lo útil es mantenerlas separadas. Un cambio ya está en vigor y se aloja invisible dentro de los precios de los billetes. Otro llega en agosto y cambiará cómo los clientes completan su tarjeta de llegada. Y otro, del que más se habla, en realidad no ha ocurrido en absoluto. Tenga esos tres claros y podrá informar a un cliente con nitidez en lugar de repetir un rumor. Lo que sigue es una lectura práctica para socios que arman itinerarios de Tailandia y viajes combinados por nuestros dos destinos centrales, y acompaña a nuestro resumen de los requisitos de entrada a Tailandia y Vietnam. Es orientación, no asesoramiento legal ni de inmigración, así que confirme la situación actual en las fuentes oficiales que enlazamos antes de cotizar o reservar.
La tasa de salida acaba de subir un 53 por ciento
Aeropuertos de Tailandia (AOT) subió la tasa de servicio al pasajero internacional de 730 a 1.120 baht por pasajero que sale, con efecto desde el 20 de junio de 2026, un aumento del 53 por ciento. La tasa va incorporada en el billete en el momento en que se emite, así que cualquier billete emitido el 20 de junio o después ya incluye la tarifa más alta, mientras que los billetes emitidos antes de esa fecha quedan a salvo con los 730 baht. Se aplica tanto a pasajeros tailandeses como extranjeros que salen en vuelos internacionales desde los seis aeropuertos de AOT: Suvarnabhumi, Don Mueang, Phuket, Chiang Mai, Mae Fah Luang Chiang Rai y Hat Yai. La tasa doméstica no cambia y sigue en 130 baht. El aumento por persona es de 390 baht, unos 11 dólares estadounidenses, fácil de pasar por alto en un solo billete y menos fácil a escala de grupo: un grupo de 20 pasajeros sale unos 7.800 baht más caro que el mismo grupo emitido un día antes, un grupo de 30 pasajeros unos 11.700 baht, y un grupo de 40 pasajeros unos 15.600 baht. Como está dentro de la tarifa y no como una línea aparte, solo sorprende al comprador que no la anticipó. Confirme la cifra actual en el anuncio de la Sala de prensa de la TAT antes de construir una línea de coste de salida.
| Tasa de salida internacional | Era | Pasa a ser |
|---|---|---|
| Por pasajero que sale | 730 baht | 1.120 baht |
| Fecha de efecto | Antes del 20 de junio de 2026 | El 20 de junio de 2026 o después |
| Tasa de pasajero doméstico | 130 baht | 130 baht, sin cambios |
La app de llegada, THIM, llega en agosto
Tailandia introduce una nueva app de inmigración llamada THIM, sigla de Thailand Immigration Management, con un lanzamiento completo previsto para agosto de 2026. Por ahora es un piloto voluntario, disponible para descargar y probar, y no reemplaza nada. Es la puerta de entrada móvil a la Tarjeta de Llegada Digital de Tailandia ya existente, y permite a un viajero fotografiar el pasaporte e introducir los datos de alojamiento y viaje para generar la misma TDAC, en un proceso que la Oficina de Inmigración cifra en menos de tres minutos por persona y que admite entradas de grupo de hasta diez personas. En su lanzamiento incluye inglés, ruso, japonés y chino. El matiz importante para la planificación es que la TDAC sigue siendo el requisito hoy, y la orientación oficial es que los viajeros deben seguir completando la tarjeta de llegada por el canal actual hasta que la app esté plenamente desplegada. Así que el mensaje práctico al cliente mira al futuro más que a lo urgente: a partir de agosto, espere que una app se convierta en la forma estándar de presentar la tarjeta de llegada, pero nada tiene que cambiar en los viajes que salen antes de entonces. Confirme el estado real en la nota de la Sala de prensa de la TAT sobre THIM y el portal oficial de la Tarjeta de Llegada Digital, y nuestra guía de las normas de entrada de Tailandia y Vietnam mantiene el detalle de la tarjeta de llegada en un solo lugar.
La tasa turística de 300 baht de la que ha oído hablar no está en vigor
La tasa que genera más preguntas es la que no ha ocurrido. La propuesta tasa de entrada turística de 300 baht de Tailandia, conocida localmente como ka yiab phaen din, más o menos una tasa por pisar suelo tailandés, se ha anunciado, aprobado, aplazado y revivido más de una vez, y a día de hoy sigue sin estar en vigor y no tiene fecha de inicio confirmada. El diseño actual es que se aplicaría a las llegadas por aire, que unos 70 baht de ella financiarían un seguro de accidentes y médico activo desde la entrada, y que se cobraría dentro de la tarifa aérea y no en un mostrador. Nada de eso está en vigor todavía. La instrucción práctica es por tanto sencilla: no incluya la tasa de 300 baht en el precio de los programas de 2026, y no deje que se confunda con la tasa de salida anterior, que es el cambio que sí ha entrado en vigor. Merece la pena vigilarla, porque puede moverse rápido una vez que caiga una decisión del gabinete, pero hasta entonces es un tema de conversación y no un coste. Ante cualquier caso límite, envíe al cliente a las fuentes oficiales en lugar de a un resumen de noticias de viajes.
Qué significa esto para los programas que vende ahora
Tres acciones rápidas lo cubren. Primero, actualice su línea de coste de salida de Tailandia para cualquier billete emitido desde el 20 de junio de 2026, porque la tasa de servicio al pasajero más alta ya está dentro de esas tarifas, lo note el cliente o no. Segundo, informe a los clientes de que llega una app de llegada en agosto pero que el proceso actual de la Tarjeta de Llegada Digital sigue vigente, para que nadie llegue esperando un paso que aún no está activo ni se salte uno que sí lo está. Tercero, deje la tasa de 300 baht fuera de sus cálculos hasta que esté formalmente en vigor. Hay además una repercusión silenciosa para la fijación de precios de dos países: con la tasa de salida ahora cerca de 31 dólares estadounidenses, la salida de Tailandia se ha vuelto el tramo más caro frente a una salida de Vietnam más cercana a 25 dólares, un dato pequeño pero real cuando un cliente compara un viaje solo a Tailandia con uno combinado de Tailandia y Vietnam. El viaje en sí no ha cambiado, solo el papeleo y las tasas a su alrededor, y el socio que mantiene eso claro parece el que domina el terreno. Para repasar cómo leer una cotización línea a línea, nuestra guía de cómo leer una cotización de DMC acompaña a esta, y nuestra nota sobre el restablecido vuelo directo Bangkok-Ámsterdam cubre el lado del acceso del mismo cuadro.
